Инструмент: съёмники подшипников и съёмники стопорных колец. Шприцы под тубу для смазки, шприцы для густой смазки, шланги для шприцов.

Запчасти для насосов: торцевое уплотнение , уплотнительные прокладки , рабочее колесо , направляющий элемент, подшипники , электродвигатель

 

 

тэны, насосы, амортизаторы, манжеты люка, подшипники, сальники, ручки люка, патрубки и др.

Текстолит — электроизоляционный конструкционный материал, применяемый для производства подшипников скольжения, шестерён и других деталей, а также в электро- и радиотехнике. Представляет собой слоистый пластик на основе бакелита, возможно полиэфирной смолы, или эпоксидной смолы.

Ремонт стиральных машин
Диагностика и выезд мастера на дом (в городской черте)
Прочистка фильтров
Выравнивание по горизонтали
Сброс ошибки
Ремонт с разборкой
Замена нагревателя
Замена насоса
Ремонт разборного бака
Замена 2-х и более деталей
Замена щеток мотора
Замена амортизаторов
Ревизия мотора
Ремонт неразборного бака
Ремонт модуля управления
Замена бака
Замена подшипников в баке (разборный и неразборный бак)

 

Смазки автомобильные классифицируют по консистенции, составу и областям применения:
По консистенции смазки разделяют на полужидкие, пластичные и твердые.
Пластичные и полужидкие смазки представляют собой коллоидные системы, состоящие из дисперсионной среды, дисперсной фазы, а также присадок и добавок. Наибольшее применение пластичные смазки получили в подшипниках качения и скольжения, шарнирах, зубчатых, винтовых и цепных передачах, многожильных тросах. Наиболее существенными, влияющими на эффективность применения пластичных смазок, являются следующие факторы:
особенности узлов трения и условия и условия эксплуатации смазок - температура, нагрузка, скорость перемещения трущихся пар;
совместимость смазок с конструктивными материалами;
совместимость смазок друг с другом при их возможном смешивании.
Твердые смазки до отвердения являются суспензиями, дисперсионной средой которых служит смола или другое связующее вещество и растворитель, а загустителем -дисульфид молибдена, графит, технический углерод и т.п. После отвердения (испарения растворителя) твердые смазки представляют собой золи, обладающие всеми свойствами твердых тел и характеризующиеся низким коэффициентом сухого трения.

Смазки автомобильные классифицируют по консистенции, составу и областям применения:
По консистенции смазки разделяют на полужидкие, пластичные и твердые.
Пластичные и полужидкие смазки представляют собой коллоидные системы, состоящие из дисперсионной среды, дисперсной фазы, а также присадок и добавок. Наибольшее применение пластичные смазки получили в подшипниках качения и скольжения, шарнирах, зубчатых, винтовых и цепных передачах, многожильных тросах. Наиболее существенными, влияющими на эффективность применения пластичных смазок, являются следующие факторы:
особенности узлов трения и условия и условия эксплуатации смазок - температура, нагрузка, скорость перемещения трущихся пар;
совместимость смазок с конструктивными материалами;
совместимость смазок друг с другом при их возможном смешивании.
Твердые смазки до отвердения являются суспензиями, дисперсионной средой которых служит смола или другое связующее вещество и растворитель, а загустителем -дисульфид молибдена, графит, технический углерод и т.п. После отвердения (испарения растворителя) твердые смазки представляют собой золи, обладающие всеми свойствами твердых тел и характеризующиеся низким коэффициентом сухого трения.

Смазки автомобильные классифицируют по консистенции, составу и областям применения:
По консистенции смазки разделяют на полужидкие, пластичные и твердые.
Пластичные и полужидкие смазки представляют собой коллоидные системы, состоящие из дисперсионной среды, дисперсной фазы, а также присадок и добавок. Наибольшее применение пластичные смазки получили в подшипниках качения и скольжения, шарнирах, зубчатых, винтовых и цепных передачах, многожильных тросах. Наиболее существенными, влияющими на эффективность применения пластичных смазок, являются следующие факторы:
особенности узлов трения и условия и условия эксплуатации смазок - температура, нагрузка, скорость перемещения трущихся пар;
совместимость смазок с конструктивными материалами;
совместимость смазок друг с другом при их возможном смешивании.
Твердые смазки до отвердения являются суспензиями, дисперсионной средой которых служит смола или другое связующее вещество и растворитель, а загустителем -дисульфид молибдена, графит, технический углерод и т.п. После отвердения (испарения растворителя) твердые смазки представляют собой золи, обладающие всеми свойствами твердых тел и характеризующиеся низким коэффициентом сухого трения.

Литол

Смазки автомобильные классифицируют по консистенции, составу и областям применения:
По консистенции смазки разделяют на полужидкие, пластичные и твердые.
Пластичные и полужидкие смазки представляют собой коллоидные системы, состоящие из дисперсионной среды, дисперсной фазы, а также присадок и добавок. Наибольшее применение пластичные смазки получили в подшипниках качения и скольжения, шарнирах, зубчатых, винтовых и цепных передачах, многожильных тросах. Наиболее существенными, влияющими на эффективность применения пластичных смазок, являются следующие факторы:
особенности узлов трения и условия и условия эксплуатации смазок - температура, нагрузка, скорость перемещения трущихся пар;
совместимость смазок с конструктивными материалами;
совместимость смазок друг с другом при их возможном смешивании.
Твердые смазки до отвердения являются суспензиями, дисперсионной средой которых служит смола или другое связующее вещество и растворитель, а загустителем -дисульфид молибдена, графит, технический углерод и т.п. После отвердения (испарения растворителя) твердые смазки представляют собой золи, обладающие всеми свойствами твердых тел и характеризующиеся низким коэффициентом сухого трения.

Посмотреть и купить:
Киров, Производственная, 28В ТЦ «Алтай»
8 (8332) 711-043 Отдел «Стальные двери»
Режим работы: Пн-Пт 8.00-19.00, Сб,Вс. 08.00-17.00

Ворота противопожарные ВМО-1; ВМО-1К (El-60)
Ворота противопожарные состоят из коробки и двух створок.
Коробка представляет собой разборную конструкцию из профильных стальных труб. На коробку с помощью шарниров с упорными подшипниками навешиваются створки (рабочая и ответная). Внутренняя полость створок заполнена теплоизоляционными материалами, уложенными в порядке и количестве, обеспечивающем заданный предел огнестойкости.
Рабочая створка оборудована защелкой и замком Nemef.
Ответная створка оборудована штыревыми запорами.
По периметру коробки и полотен устанавливается термоактивная лента, заполняющая зазоры между полотнами и коробкой в случае пожара. Со стороны петель на полотнах имеются неподвижные противосъемные ригели.
Одна из створок может быть оборудована калиткой. Калитка представляет собой полноценную противопожарную дверь, которая также снабжена врезным замком Nemef (размер двери не менее 800х1900 мм в свету).

Технические характеристики
Предел огнестойкости, мин., не менее - 60
Угол открывания ворот, град., не более - 180
Угол открывания п/п двери, град., не более - 180 Максимальный размер ворот, мм - 2750 Х 2750 (+10%/-30%)

Комплект поставки противопожарных ворот
Стандартная комплектация:
Коробка;
2 створки (рабочая и ответная);
Окраска эпокисдно-полиэфирной порошковой краской по стандарту RAL;
Врезной цилиндровый замок Nemef;
Цилиндр с комплектом ключей;
Нажимные ручки;
Термореактивный уплотнитель.